Wypożyczalnia samochodów Gdańsk
Wypożyczalnia i wynajem samochodów Gdańsk

Lata powojenne firmy Toyota.

Posted in Uncategorized  by admin
July 24th, 2019

width=300Firma Toyota to w Polsce synonim drogiego, świetnie wykonanego i bezawaryjnego auta. Do dzisiaj możemy spotkać modele, które pomimo pełnoletności, sprawują się świetnie i nie mają śladu rdzy. Niewiele osób wie jednak, że firma Toyota po drugiej wojnie światowej ledwo wiązała koniec z końcem.

Japonia po wojnie była w słabej sytuacji finansowej, a firmy motoryzacyjne były w szczególnym narażeniu na bankructwo. Rząd chciał jak najszybciej odbudować kraj pod względem finansowym, z tego powodu zdecydowano się na zakaz produkowania aut osobowych. Toyota mimo wszystko opracowała nowy model takiego samochodu, o małej pojemności silnika. Read the rest of this entry »

Comments Off on Lata powojenne firmy Toyota.

Toyota Corolla – dziesięć generacji doskonałości.

Posted in Uncategorized  by admin
July 24th, 2019

width=300Model Toyota Corolla to auto, które raz za razem wygrywa testy na niezawodność. Można powiedzieć Corolla to model, który w bardzo dużym stopniu przysłużył się firmie, wychodzącej w tamtych latach z kryzysu. Co wpłynęło na tak dużą popularność Corolli? Model był skierowany na rynek światowy. Toyota chciała zaprezentować się jako firma, która pragnie walczyć o klientów nie tylko na swoim podwórku. Auto idealnie wpasowało się w ówczesny stan ekonomiczny obywateli. Ameryka przechodziła kryzys, związany głównie z wyczerpującymi się zapasami ropy naftowej. Okazało się, że samochody dotychczas uwielbiane przez amerykanów – czyli ogromne muscle cars z silnikami V8, są niezwykle drogie w utrzymaniu. Ropa zaczęła drożeć, w związku z czym mieszkańcy Stanów Zjednoczonych chcieli znaleźć samochody niewielkie i ekonomiczne. Corolla sprzedawała się doskonale, mimo że wiele osób kpiło z jej małych wymiarów. Wpasowała się w niszę na rynku amerykańskim oraz europejskim. Firma opracowała nowe metody sprzedawania aut – w związku z czym mogła jeszcze bardziej podnieść sprzedaż. Model cieszył się poważaniem także w Europie – i ta sytuacja utrzymuje się do dzisiaj.

Zaskakuje fakt, że Toyota Corolla to samochód zajmujący pierwsze miejsce pod względem liczby sprzedanych egzemplarzy. Liczba wyprodukowanych modeli to niemal czterdzieści milionów i jest produkowana do tej pory. Drugie miejsce zajmuje Volkswagen Garbus – którego wyprodukowano „zaledwie” dwadzieścia jeden milionów sztuk – w dużo dłuższym czasie.

Auto przechodziło setki „operacji plastycznych”, jednak cechą charakterystyczną jest fakt, stanowiła autko dla niewielkiej rodziny na krótkie wyjazdy. Corolla to samochód niewielki i zwrotny. [więcej w: części do wózków widłowych toyota, części do wózków toyota, toyota serwis warszawa, warszawa serwis toyota ]

Toyota Corolla sprawdzała się także w rajdach terenowych, gdzie odnosiła bardzo dobre wyniki. Jej kierowcy wygrali kilka rajdów terenowych oraz zdobyli mnóstwo medali. Niestety, samochód startował w rajdach jedynie przez dwa lata. Obecnie ten model kierowany jest przez kierowców amatorskich.

 

 

Comments Off on Toyota Corolla – dziesięć generacji doskonałości.

Toyota – przede wszystkim niezawodność. Pierwsze lata firmy.

Posted in Uncategorized  by admin
July 24th, 2019

width=300Każda z marek samochodów kojarzy się nam z czymś innym. Volvo kojarzymy z bezpieczeństwem, Volkswagena z tanimi częściami zamiennymi i dobrą jakością. Toyota zapisała się w pamięci Polaków jako auto niezawodne, o świetnej jakości wykonania i dosyć drogie. Najpopularniejszym modelem Toyoty w Polsce jest Corolla, wielokrotnie wygrywająca nagrody w kategorii niezawodności. Toyota to pierwszy pod względem wielkości produkcji producent samochodów w kraju kwit. Read the rest of this entry »

Comments Off on Toyota – przede wszystkim niezawodność. Pierwsze lata firmy.

Przewody paliwa

Posted in Uncategorized  by admin
July 23rd, 2019

Króciec wlewu zamykany jest pokrywa zaopatrzoną w wywietrznik, łączący wnętrze zbiornika z atmosferą. Zapobiega to tworzeniu się podciśnienia lub nadciśnienia w zbiorniku, co mogłoby zakłócić prawidłowość działania układu zasilania. Często zamiast wywietrznika stosuje sie zespól z dwóch zaworków, podciśnieniowego i nadciśnieniowego.

Zaworek podciśnieniowy umożliwia napływanie powietrza do zbiornika w miarę opróżniania go z paliwa, a więc nie dopuszcza do powstania podciśnienia w zbiorniku. Natomiast zaworek nadciśnieniowy pozwala na odpływanie par paliwa do otoczenia, co zapobiega powstawaniu nadciśnienia w zbiorniku, np. wskutek silnego nasłonecznienia.

Króciec  ma zwykle dużą średnicę, co umożliwia zapełnianie zbiornika z kanistrów. Read the rest of this entry »

Comments Off on Przewody paliwa

Zbiorniki paliwa

Posted in Uncategorized  by admin
July 23rd, 2019

Wymienione niedogodności tracą na znaczeniu gdy chodzi o silniki wysokoprężne. Olej napędowy nie należy bowiem do materiałów niebezpiecznych z uwagi na łatwopalność, a urządzenie wtryskowe uniemożliwia przypadkowe opróżnienie się zbiornika, jeżeli tylko przewody paliwa są szczelne. Tak więc ze względu na prostotę instalacji układy opadowe są często stosowane do zasilania tanich silników wysokoprężnych, zwłaszcza ciągników drogowych i rolniczych. Oczywiście do układu opadowego musi być odpowiednio dobrana pompa wtryskowa. Większość stosowanych pomp wtryskowych pracuje prawidłowo przy ciśnieniu podawania paliwa 0,5 do m słupa paliwa.

Elementy układów zasilania, Układ zasilania składa sie zwykle ze zbiornika paliwa, filtru wstępnego oczyszczania, pompy zasilającej, filtrów dokładnego oczyszczania oraz przewodów. Read the rest of this entry »

Comments Off on Zbiorniki paliwa

Systemy zasilania

Posted in Uncategorized  by admin
July 23rd, 2019

Silnik dwuwałowy z wydzieloną turbiną napędową (1956 r.). Promieniowa sprężarka jednostopniowa napędzana jest przez jednostopniową turbing osiową. Jedna kątowa komora spalania. Turbina napędowa osiowa jednostopniowa.

Spaliny wytwarzane w jednej dzbanowej komorze spalana przepływają do jednostopniowej turbiny wysokiego ciśnienia napędzającej sprężarkę wysokiego ciśnienia. Duża ilość tlenu zawartego w spalinach pozwala na przeprowadzenie ponownego spalania w międzystopniowej komorze spalania, skąd spaliny o podwyższonej temperaturze przepływają do jednostopniowej osiowej turbiny napędowej, a następnie do dwustopniowej turbiny osiowej napędzającej sprężarkę niskiego ciśnienia i dalej do wymiennika ciepła.

Dzięki takiemu układowi silnik cechuje wąski zakres zmian jednostkowego zużycia paliwa w następstwie zmian mocy od znamionowej aż do 20% mocy znamionowej Motors w 1956 r. Read the rest of this entry »

Comments Off on Systemy zasilania

BOEING-502

Posted in Uncategorized  by admin
July 23rd, 2019

ROVER T-8. Silnik pierwszego na świecie samochodu osobowego z napędem turbinowym (1050 r.). Sprężarka promieniowa jednostopniowa napędzana jest jednostopniową turbiną osiową wysokiego ciśnienia. Jedna komora spalania kątowa. Turbina napędowa, jednostopniowa, osiowa, niskiego ciśnienia. [patrz też: żuraw warsztatowy Warszawa, taśmy transportujące, żuraw warsztatowy ]

BOEING-502. Read the rest of this entry »

Comments Off on BOEING-502

Działanie turbiny

Posted in Uncategorized  by admin
July 23rd, 2019

Sprężarkę w samochodowym silniku turbospalinowym napędza z reguły turbina jednostopniowa. Turbina napędowa jest jedno- do pięciostopniową turbiną osiowa lub jednostopniową turbiną promieniową o przepływie dośrodkowym, tzw. turbiną dośrodkową. Zastosowanie dwóch turbin dośrodkowych lub wielostopniowej turbiny dośrodkowej zmusza do niekorzystnego ksztaltowania kanału łączącego obydwie turbiny lub też poszczególne stopnie jednej turbiny.

Przy mocy mniejszej niż 300 KM turbina dośrodkowa jest korzystniejsza od osiowej, zwłaszcza pod względem sprawności, kosztów wytwarzania i możliwości uzyskiwania dużego spadku ciśnienia w jednym stopniu.

Kanały międzyłopatkowe nieruchomych kierownic zwężają się w kierunku przepływu spalin, tworzą zatem dysze, w których ciśnienie i temperatura spalin zmniejszają się, a wzrasta natomiast ich prędkość i energia kinetyczna. Predkość wypływu spalin z kierownicy jest bliska prędkości dźwięku i wówczas może być określona z zależności: Cl R To [m/sek], gdzie: stosunek prędkości wypływu spalin z kierownicy turbiny z uwzględnieniem tarcia do prędkości wypływu bez uwzględnienia tarcia, z 1,33 — wykładnik adiabaty rozprężania adiabatycznego odwracalnego (izentropowego) w zakresie temperatur 1000. . 600 oc, R • 30 kGm/kg0K stala gazowa spalin, To [OK] — temperatura początku rozpręzania. [patrz też: żuraw warsztatowy Warszawa, taśmy transportujące, żuraw warsztatowy ]

Układ łopatek kierownicy nadaje spalinom wymagany kierunek napływu na łopatki wirnika. W stosunku do ruchomych łopatek wirnika istotna jest prędkość względna spalin (IV) równa geometrycznej różnicy prędkości bezwzględnej (c) i prędkości obwodowej (u). Krawędzie wlotowe łopatek wirnika turbiny osiowej tworzą z płaszczyzna prostopadłą do osi obrotu wirnika taki sam kąt PI , jak i prędkość względna spalin na wlocie do wirnika. Z wirnika spaliny wypływają z prędkością względna skierowaną zgodnie z krawędzia spływu łopatek pod kątem 132 w stosunku do płaszczyzny prostopadłej do osi obrotu wirnika. Ponieważ prędkość bezwzględna Ce + u spalin wypływających z ostatniego stopnia turbiny Jest tracona, zmniejsza się ją do minimum przez prawie osiowe skierowanie spalin.

Prędkości bezwzględne c i względne w na wlocie i wylocie z wirnika turbiny można rozłożyć na składowe obwodowe u, osiowe a oraz promieniowe r. Różnica składowych obwodowych prędkości pozwala określić pracę przekazywaną przez spaliny wirnikowi.

Stopień reakcyjności stopnia turbiny (Q) jest to stosunek spadku entalpii spalin w wirniku do spadku entalpii spalin w całym stopniu. Turbina jest akcyjna, jeżeli jej stopień reakcyjności jest równy zeru. Pole przekroju kanału międzyłopatkowego wirnika turbiny akcyjnej nie zmienia się. W silnikach samochodowych stosowane są wyłącznie turbiny reakcyjne składające się ze stopni o stopniach reakcyjności 0,3, 0,5. W stopniu turbiny reakcyjnej ciśnienie spalin spada zarówno w kierownicy, jak i w wirniku. Kanały międzylopatkowe wirnika zwężają się w kierunku przepływu spalin, wskutek czego wzrasta prędkość względna spalin. Prędkość bezwzględna spalin w wirniku maleje, ponieważ spaliny .przekazują wirnikowi część swej energii kinetycznej.

Praca obwodowa stopnia turbiny (lu) określana jest ze składowych obwodowych prędkości bezwzględnych na wlocie i wylocie z wirnika. Dla stopnia dośrodkowego praca obwodowa wynosi: = (Czu • ul —ui)/2gz [kGm/kg]. W stopniu osiowym turbiny prędkości obwodowe na wlocie uł i na wylocie z wirnika są prawie równe uł ue u. W stopniu dośrodkowym turbiny > co pozwala na przekazywanie przez spaliny większej pracy łopatkom wirnika, czyli przy określonym spadku ciśnienia na zmniejszenie liczby stopni turbiny promieniowej w stosunku do liczby stopni turbiny osiowej.
[patrz też: otomoto częstochowa, otomoto interauto, samochody poleasingowe śląsk ]

Comments Off on Działanie turbiny

Pompy zasilające

Posted in Uncategorized  by admin
July 22nd, 2019

Wkłady komorowe. Na wzmiankę zasługują filtry z wkładami komorowymi, opracowane przez firmę Bosch. Paliwo doprowadzane do wnętrza obudowy filtru wpływa przez filtru komorowego BOSCH. Wycięcia w płytkach odległościowych do wnetrza płaskich komór wlotowych utworzonych przez sączki tarczowe i płytki odległościowe.

Aby zmniejszyć szybkość zamulania się wkładu często osłania się go sączkiem powierzchniowym z gęstego płótna. Filtru komorowego z wkładem nieosłoniętym nie zaopatruje się w korek spustowy w dnie obudowy, ponieważ zanieczyszczenia nie gromadzą się na dnie obudowy, lecz w komorach wkładu, a więc nie zachodzi potrzeba spuszczania oleju. Małych wkładów komorowych nie osłania się sączkami powierzchniowymi, ponieważ z uwagi na małą czynną powierzchnię szybko ulegają one zamulaniu.

Filtr dokładnego oczyszczania jest zwykle zaopatrzony we wkręt odpowietrzający, a często również i w zawór przelewowy ograniczający ciśnienie tłoczenia paliwa do pompy wtryskowej. [przypisy: żuraw warsztatowy Warszawa, taśmy transportujące, żuraw warsztatowy ]

Do przetłaczania paliwa ze zbiornika do urządzenia dawkującego, a wiec gaźnika lub pompy wtryskowe), służy pompa zasilająca, napędzana najczęściej mechaniczne lub rzadziej elektrycznie. Read the rest of this entry »

Comments Off on Pompy zasilające

Wkłady pojemnościowe

Posted in Uncategorized  by admin
July 22nd, 2019

Wkłady powierzchniowe wykonywane są przez nawinięcie na klatce ze sztywnego drutu lub rozpięcie na odpowiednim szkielecie specjalnego materiału, jak na przykład — gęsta tkanina bawełniana lub lniana, bibuła lub specjalny papier filtracyjny.

Zanieczyszczenia mechaniczne w tego rodzaju filtrach osadzają się na powierzchni wkładu i częściowo opadają zeń, zmywane przez strumień dopływającego paliwa oraz wskutek pulsacji spowodowanej działaniem pompy zasilającej. Natomiast najdrobniejsze ciała obce, które przedostają się do wnętrza sączka, nie zatrzymują się już i płyną wraz z paliwem do pompy wtryskowej. Powierzchniowe wkłady filtrujące wykonane ze specjalnego papieru (np. firmy CAV lub Purolator) usuwają z paliwa wszelkie zanieczyszczenia o ziarnistości ponad 0,004 mm i dużą część zanieczyszczeń o ziarnistości 0,002 . , 0,004 mm. Read the rest of this entry »

Comments Off on Wkłady pojemnościowe

« Previous Entries