Wypożyczalnia samochodów Gdańsk
Wypożyczalnia i wynajem samochodów Gdańsk

Toyota – przede wszystkim niezawodność. Pierwsze lata firmy.

Posted in Uncategorized  by admin
January 20th, 2018

Każda z marek samochodów kojarzy się nam z czymś innym. Volvo kojarzymy z bezpieczeństwem, Volkswagena z tanimi częściami zamiennymi i dobrą jakością. Toyota zapisała się w pamięci Polaków jako auto niezawodne, o świetnej jakości wykonania i dosyć drogie. Najpopularniejszym modelem Toyoty w Polsce jest Corolla, wielokrotnie wygrywająca nagrody w kategorii niezawodności. Toyota to pierwszy pod względem wielkości produkcji producent samochodów w kraju kwit. Firma ma swoje początki w roku 1935, gdy zaczęła produkować pierwsze samochody. Początkowo Toyota była wyłącznie zakładami przędzalniczymi – wprowadziła takie innowacje jak nowoczesne zasady zarządzania przedsiębiorstwem. Można powiedzieć, że większość Japończyków pozostała wierna tym maksymom – ciężkiej, uczciwej pracy, która służy zarówno pracownikowi, jak i firmie.

Firma przebranżawiając się na producenta samochodów, stanęła przed ogromnym zadaniem – czyli sprostaniu konkurencji z zachodu Europy oraz Stanów Zjednoczonych. Toyota produkowała początkowo auta dosyć tanie, ale o wysokiej jakości wykonania. Toyota – podobnie jak większość firm motoryzacyjnych, otrzymała szansę, gdy wybuchła druga wojna światowa. Wtedy to mogła rozwinąć swoje samochody dostawcze. Produkcja była o wiele mniejsza, w porównaniu na przykład do niemieckiego Opla (3500 tysiąca ciężarówek Toyoty do 25000 aut Opla rocznie), ale pozwoliła dopracować samochody oraz zarządzanie fabrykami samochodów. Co ciekawe, firma w ogóle nie produkowała wtedy aut osobowych – a teraz jest znana niemal wyłącznie z tego segmentu pojazdów. [więcej w: części do wózków widłowych toyota, części do wózków toyota, toyota serwis warszawa, warszawa serwis toyota ]

Firma oszczędnie dysponowała zdobytym kapitałem, co pozwoliło po wojnie wybudować więcej fabryk samochodów. Niestety, wiele osób po wojnie było bardzo biednych, przez co nie mogli sobie pozwolić na zakup samochodu. Odbiło się to na kondycji firmy Toyota – musiała zwolnić pracowników w niektórych fabrykach. Co więcej, zakazano produkcji aut osobowych w Japonii. Wszystkie te kwestie odbiły się na sytuacji finansowej Toyoty.

Comments Off on Toyota – przede wszystkim niezawodność. Pierwsze lata firmy.

Przewody paliwa

Posted in Uncategorized  by admin
January 19th, 2018

Króciec wlewu zamykany jest pokrywa zaopatrzoną w wywietrznik, łączący wnętrze zbiornika z atmosferą. Zapobiega to tworzeniu się podciśnienia lub nadciśnienia w zbiorniku, co mogłoby zakłócić prawidłowość działania układu zasilania. Często zamiast wywietrznika stosuje sie zespól z dwóch zaworków, podciśnieniowego i nadciśnieniowego.

Zaworek podciśnieniowy umożliwia napływanie powietrza do zbiornika w miarę opróżniania go z paliwa, a więc nie dopuszcza do powstania podciśnienia w zbiorniku. Natomiast zaworek nadciśnieniowy pozwala na odpływanie par paliwa do otoczenia, co zapobiega powstawaniu nadciśnienia w zbiorniku, np. wskutek silnego nasłonecznienia.

Króciec  ma zwykle dużą średnicę, co umożliwia zapełnianie zbiornika z kanistrów. Króciec wlewu znajduje się zwykle po prawej stronie lub z tyku pojazdu, tak aby zapas paliwa w zbiorniku można było uzupełniać z pobocza drogi.

Wlot do przewodu ssącego pompy zasilającej znajduje się w najniższym miejscu w zbiorniku, na wysokości około 10 mm ponad dnem. Takie wykonanie zabezpiecza przed zasysaniem z dna zbiornika osadzających się tam nieczystości. Niekiedy wlot przewodu ssącego paliwa osłoniety jest filtrem siatkowym. [hasła pokrewne: wypożyczalnia samochodów Warszawa, wynajem samochodów, wypożyczalnia samochodów ]

Opadowy układ zasilania zaopatrzony jest zwykle we wbudowany pod zbiornikiem kran trójdrożny z tzw. „rezerwą” , Z chwilą obniżenia się poziomu paliwa w zbiorniku do obrzeża wystającej rurki, ustaje odpływ ze zbiornika.  Dopiero po przekręceniu kurka można opróżnić zbiornik z reszty paliwa.

Przewody paliwa łączące zbiornik z pompą zasilająca i urządzeniem dawkującym wykonywane są zwykle z rurek bez szwu z metali kolorowych lub stalowych, miedziowanych albo ołowiowanych. Zabezpieczenie rurek stalowych przed korozją jest konieczne ze względu na aktywność siarki zawartej przeważnie w drobnych ilościach w paliwie. W układzie zasilania stosuje się na ogół rurki o średnicy wewnętrznej 4. , 12 mm, tak aby prędkość przepływu paliwa w przewodach nie przekraczała nigdzie I misek. Grubość ścianek przewodów zasilających wynosi zwykle 0,8 . . . 1,5 mm. Na przejściach pomiędzy rama a silnikiem zakłada się odcinki przewodów elastycznych, odpornych na chemiczne działanie paliwa. Zapobiega to pękaniu przewodów metalowych wskutek ruchów silnika względem ramy lub nadwozia. Przewody paliwa przymocowuje się do elementów ramy lub nadwozia zwykle w odstępach co .0,5 m. Przewody; zasilające powinny albo nieprzerwanie wznosić się w górę, albo opadać — bez przegięć sprzyjających utrzymywaniu sie korków parowych. W opadowym układzie zasilania paliwo na całej drodze od zbiornika do gaźnika lub pompy wtryskowej powinno stale opadać w dół. Natomiast w obiegowym układzie zasilania zasysane paliwo na całym odcinku pomiędzy zbiornikiem a pompą zasilającą powinno stale się podnosic w górę.

Łatwość odpowietrzania przewodów jest szczególnie ważna, gdy chodzi o układy zasilania silników wysokoprężnych. Przewód ssący pompy zasilającej i jej przewód tłoczący składa się zwykle z kilku członów połączonych ze sobą oraz z pompą i filtrami odpowiednimi złączkami gwintowymi. Wymaganą szczelność złą zek uzyskuje się różnymi sposobami.

Comments Off on Przewody paliwa

« Previous Entries Next Entries »